智能霧區引導及防撞係統

因霧導致的道路交通事故不單純是因為能見度低所致,實踐中也非有霧就等於有事故,隻有在霧產生視線斷層並導致車輛駕駛人員安全預視距離快速下降時才有可能導致交通事故。AGS智能霧區引導係統一種高度集成的智能路側設備,他采用多種先進技術並形成指向明確的功能應用,重點解決霧區引導和霧區道路交通安全保障難題。


1.智能霧區主動引導及防撞預警係統是一款應用於霧條件下道路交通安全保障的高智能路側設備,它提供了從霧濃度采集、車輛位置檢測、霧條件下主動誘導、車距過近的防撞預警;還可提供實時的一次事故探知、二次事故預警、現場自動組網通訊、光能供電等多種業界最領先的安全保障及配套技術。功能配置模塊化。具有多種應用組合模式適應低能見度環境下的選擇和組態。

2.專門針對霧區道路交通安全設計的主動引導功能,其獨特的透霧主動引導功能可使霧區形勢車輛確保能夠不受能見度變化影響安全行駛;該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環境中為在途車輛提供最佳的主動線性誘導,能夠大幅減少惡劣天氣下的道路交通事故發生概率。

3.針對團霧及濃霧專項研發的霧區防撞預警功能,通過係統內置的智能檢測及安全保障技術確保霧區車輛可有效避免追尾事故的發送;該技術不受濃霧濃度變化影響,能夠確保武器出在途車輛可以提前發現前方動態車輛位置,避免追尾事故的發生。

4.靈活可變的控製模式可適應現有高速公路機電及交安設計的不同組態需求;當本係統在規劃中作為機電設備時,可在監控中心位置上位控製台;當係統在規劃中作為交安設備時,可在本地直接嵌入道路交通專用的能見度檢測裝置並實現本地自動化控製。無論何種配資模式,係統內含的自動控製功能能夠在道路環境能見度低於設定值時立即自動開啟主動引導係統,當遇到團霧時能夠快速自動啟動霧區主動引導及防撞預警係統,以防範霧區道路交通事故的發生。

5.本係統是一款多功能智能路側設備,具有當前最先進的事故主動防控技術,其基本功能解決了當前道路交通領域智能設備所遇到的常見問題,較高配置的係統內置了通訊鏈路及光能供電技術,可有效保障本係統在長期連續陰雨日環境下正常工作;同時可根據需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設備和技術模塊,例如黑冰檢測及預警模塊、團霧檢測模塊、橋涵動態檢測模塊等,也可基於本係統所具有的通訊鏈路實現對第三方設備進行管控,解決了監控中心至設備安裝點之間的控製問題和數據互傳問題。

6.本係統是基於我國現有高速公路現狀設計的智能設備,在具體實施中無須敷設電纜,無需破壞高速公路路麵及路側裝置結構,無需增加附加的立杆或橫杆,僅通過合適的適配件即可有效安裝在護欄立柱、水泥護牆等設施上,內置的防盜功能可有效防範偷盜;內置的抗損毀設計可在較大事故發生時仍能保持係統的有效性。

智能霧區主動引導係統及霧區防撞預警係統及電路模塊形式存在,最終產品是“邊緣標”,邊緣標是一種外場設備,其外形有三種形式,內部可分別組合成多種應用配置,以分別對應不同的應用需求; 智能霧區主動引導係統及霧區防撞預警係統是一款功能強大的路側智能應用係統,包含多項專利的高技術集成產品,其功能設置重點是滿足霧區道路交通安全保障需求,同時還可根據需要附加團霧檢測、黑冰檢測、一次事故檢測、外場數據鏈、高精度測速、交通流檢測、光能供電等多種高技術先進功能模塊;全係統模塊化,並根據不同的應用需求分為6個基本型號,各不同型號的係統可根據用戶實際對功能、指標、應用的需求等模塊進行靈活裁剪和組合。 本係統按照我國國情設計,能夠最大限度降低用戶投資並達到業界最好效果,全係統實施過程中基本沒有,土建施工,全部設備均安裝在高速公路護欄或水泥護牆上,具有施工速度快,施工成本低的特點,設備具有少維護特點,平均每年維護一次即可滿足全年運行要求。

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同步誤差:小於25毫秒

照度追蹤方式:自動追蹤

組態冗餘:覆蓋區抗損毀配置

尾跡顯示策略:固定尾跡距離

上位控製:基於上位機的控製指令

數據鏈單節點覆蓋半徑:80-120米

闕值控製:基於能見度策略控製

發展曆程

國家唯一授權研製與生產應用於惡劣氣象條件下道路交通安全保障專項技術與成套產品的專業化高科技企業;參與《霧天公路行車安全誘導裝置》行業標準的編寫、獲得公安部/交通部雙證檢測的生產企業。

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