隧道行車引導解決方案

受行車環境的影響,隧道路段有事故易發的傾向,其中隧道環境對駕駛員視覺的不良影響是主要原因之一。隧道路段行車環境相對昏暗、能見度較低、照度分布不均勻,直接影響駕駛員行車環境的舒適性及行車安全性。

隧道內的地麵輪廓標反光標由於建設時間較長,反光引導作用欠缺,道路輪廓提示及對行車駕駛員視覺神經刺激不夠,行車通過時,易產生視覺疲勞,為事故隱患路段。

因此,改善隧道路段行車環境,對提高駕駛員視覺舒適性,降低隧道事故率,保障隧道運營的安全暢通具有重要作用和意義。

隧道同步視覺引導係統包含供電模塊、防撞預警模塊和視覺引導模塊。主要實現:1.動態的同步發光閃爍,同一閃爍頻率和亮度等級,強化道路輪廓標線、車間距50米確認標誌,間歇性刺激行車駕駛員注意行車方向和安全跟車距離;2.隧道前150米防撞預警器與隧道入口100米車檢器聯動,強化行車進入隧道前後明暗交替處的行車安全;分項闡述如下:

1. 供電模塊

略~

2. 防撞預警模塊

防撞預警模塊由紅外車檢器和防撞預警器組成。

紅外車檢器是使用紅外傳感器檢測有沒有車輛經過的裝置,當有車輛經過時傳輸信號給防撞預警器。

紅外車檢器額定工作電壓12V,額定功率1W。

紅外車檢器安裝在距離檢修道30cm的隧道內壁上,采用一顆8*80mm的鐵膨脹螺絲固定。紅外車檢器從隧道洞口開始安裝,每間隔20m安裝一個紅外車檢器。

防撞預警器是通過文字提醒和警示標誌來提醒過往車輛的裝置,當前方隧道入口的紅外車檢器沒有檢測到有車輛時,防撞預警器閃爍“慢行”字樣;當前方放隧道入口的紅外車檢器檢測到有車輛時,防撞預警器輪流跳閃“減速”、“慢行”字樣和警示標誌。使車輛入隧道前具有針對性的警告提示。

防撞預警器額定工作電壓12V,額定功率25W。

防撞預警器安裝在隧道前150m處的護欄外側,采用立柱固定和抱箍固定。

防撞預警模塊能夠檢測到隧道入口危險區域內的車輛滯留並及時示警,有效的避免在隧道內有車輛滯留時,進入隧道的車輛不易提前發現造成追尾事故。

3. 視覺引導模塊

視覺引導模塊由有線同步道釘、洞口輪廓燈和隧道標誌位燈組成。

①有線道釘:分為隧道內道釘和隧道外兩部分。加強隧道二邊線的邊緣輪廓顯示,形成行車誘導。隧道外道釘為隧道入口前延伸100m,安裝在距離應急車道邊緣線17cm處,發光麵指向來車方向,安裝間距8m,用膠水粘合路麵固定,發光麵指向來車方向。隧道內道釘安裝在檢修道立麵上,距離地麵20cm,安裝間距8m,采用2個6*60的膨脹螺絲固定,發光麵指向來車方向。

有線道釘工作電壓:9-12V,最大功率:0.2W。

②洞口輪廓燈強化隧道口輪廓顯示:洞口輪廓燈由兩個白色輪廓標組合而成,安裝在隧道內側麵,發光麵指向來車方向250m至300m處,由一顆8*80mm的鐵膨脹螺絲固定,安裝間距1m。

洞口輪廓標工作電壓9-12V,最大功率:0.4W。

③隧道標誌位燈可以有效的確定車距,隧道標誌位燈由紅黃藍三色燈組成,安裝在距離檢修道1.5高的隧道內壁上,采用2顆8*80mm的鐵膨脹螺絲固定,安裝間距50m,發光麵指向來車方向。

隧道標誌位顯示燈工作電壓9-12V,最大功率:0.6W。

視覺引導模塊強化隧道口輪廓、隧道內檢修道和內壁輪廓,形成底部同步發光閃爍的安全行車誘導線,隧道內間距50米布置標誌位顯示燈可以有效的確定車距,防止因車距過近引發的追尾事故的發生。

  • 一種道路交通安全保障的路側混合配置終端群;

  • 進入隧道前,提前預告隧道車輛信息,避免追尾;

  • 低照度環境下隧道線形同步輪廓警示;

  • 隧道內行車有效的車間距離判斷;

  • 提高行車駕駛員出入隧道的視覺差異;


①隧道內改善項目:有線道釘

 1隧道內改善項目2.jpg

產品及同步信號控製器實物圖示


係統產品提供本地化服務,2年硬件質保、3年軟件質保,質保期內軟件給予免費升級,硬件部分產品本身問題,我們承諾24小時內反饋,48小時內出解決方案,72小時現場處理;由事故及外在不可抗力因素導致係統不穩定及產品順壞,廠家給予出廠價供應替換產品;

本係統在出現下列情況下需要維護:

1. 在長時間工做以後,如果發光麵被灰塵遮擋需要及時清理,以免影響係統使用效果;

2. 係統中任何部件被車撞掉後需要係統斷電,更換被損壞的設備後再重新啟動,以免線路短路燒壞更多設備;

3. 單個部件由於壽命老化而不能正常,其他設備均能正常工作工作隻需更換當前損壞設備,個別損壞不影響全係統穩定運行;


發展曆程

國家唯一授權研製與生產應用於惡劣氣象條件下道路交通安全保障專項技術與成套產品的專業化高科技企業;參與《霧天公路行車安全誘導裝置》行業標準的編寫、獲得公安部/交通部雙證檢測的生產企業。

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